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Reti stradali e ferroviarie
In Libia, gli italiani costruirono in meno di trent'anni (1912-1940) infrastrutture degne di nota come strade, ponti, ferrovie, porti (nonchè edifici come ospedali, palazzi, ecc.). Tra le strade, è di notevole rilevanza la via Balbia, conosciuta oggi come Strada Costiera Nazionale (collega la Tunisia all'Egitto passando per Tripoli e Bangasi). Sulla via Balbia è stato edificato dall'Italia fascista un monumento celebrativo: l'Arco dei Fileni
Il progetto della rete ferroviaria
Ferrovie...
Leggi la tabella e prova a collocare sulla carta le tappe dei percorsi ferroviari. Quali sono i terriotori meglio serviti dalle linee ferroviarie? Quali problemi potrebbe presentare una simile distribuzione?
La rete ferroviaria coloniale è stata smantellata. Attualmente, la Libia è impegnata nella realizzazione di sette linee (circa 3.170 chilometri) affidato al Railway Executive Board e in collaborazione con società russe e cinesi (leggi la storia delle ferrovie in Libia, in inglese)
| No. | Line | Length |
|---|---|---|
| 1 | Tripoli– Ras Ejdeer | 191 km |
| 2 | Tripoli – Musrata | 200 km |
| 3 | Musrata – Sert | 264 km |
| 4 | Toproq – Emsaid | 180 km |
| 5 | Sert – Benghazi | 500 km |
| 6 | Benghazi – Toproq | 500 km |
| 7 | Sert – Elgofra – Sebha | 922 km |
I principali porti sono Tripoli, Bengasi, Marsa El Brega (destinato unicamente all'imbarco di petrolio), Misurata e Tobruk. Poco conosciuto dalle rotte commerciali, il porto di Al Zawara è invece noto per essere il punto d'imbarco dei migranti provenienti dall'Africa sub-sahariana e diretti in Europa (nonchè di sbarco dopo i rimpatri dall'Italia): è una delle basi preferite dai "trafficanti di uomini e donne"
